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預制塊鑲面現澆混凝土隧道洞門施工方法

收錄時間:2012-04-23 08:31 來源:中鐵十二局集團第二工程有限公司  作者:張江衛  閱讀:0次 評論:0我要評論

內容提示:為了解決現澆混凝土端翼墻隧道洞門的內在和表觀質量問題,本著做實基礎、美化外觀、簡化施工、不改變洞門結構和強度的原則,采用預制塊鑲面現澆混凝土的方法進行施工,取得了較好效果。

延伸閱讀:施工方法 洞門 鑲面 預制塊

        1 工程概況

        張唐鐵路紅石砬隧道位于河北省承德市境內灤平縣一帶,距承德市區約30 km,設計為雙線隧道( 基本線間距4. 0 m) 。隧道進口里程為DK279 + 398,出口里程為DK285 + 213,全長5 815 m。根據隧道進出口地形和工程地質條件,結合開挖邊仰坡的穩定性及洞口排水需要,本著“早進晚出”的原則確定隧道進出口位置并采用端翼墻式洞門。(參考《建筑中文網

        2 施工方法的原理

        在端翼墻式洞門墻體施工時,用事先預制好的盒狀預制塊砌放在墻體表層,預制塊既是現澆混凝土的鑲面層,又是現澆混凝土的模板,砌放一層預制塊澆筑一層混凝土,直到設計高度。盒狀預制塊既能減輕預制塊的重量,便于搬運安裝,又能與現澆混凝土鑲嵌牢固。

        3 施工工藝流程及操作要點

        3. 1 工藝流程

        施工工藝流程見圖1。

       

        3. 2 操作要點

        3. 2. 1 預制塊及其模板設計

        隧道洞門比較高大,預制塊太小顯得太碎,而預制塊太大又不便搬運安裝,所以預制塊大小一定要合適,經研究實驗將預制塊尺寸選定為高× 長× 厚= 47 cm × 97 cm × 47 cm,加上砌縫寬3 cm,每個砌格為50 cm × 100 cm,為了減輕預制塊的重量,并確保預制塊與現澆混凝土鑲嵌牢固,將預制塊做成盒狀,將預制塊內部去掉高27 cm × 長77 cm × 厚37 cm,使預制塊形成一個壁厚10 cm 的盒子。預制塊模板可以加工成組合鋼模板,也可訂做塑料模板,模板結構要求便于組裝、拆卸、能重復利用。預制塊結構見圖2。

        3. 2. 2 預制塊制作、搬運

        預制塊混凝土強度要比墻體混凝土設計強度高出5 MPa,當場地、材料、模板準備就緒后即可制作預制塊,預制塊澆筑、拆模、養護要嚴格按照混凝土預制塊施工規范進行作業,在預制時要預埋深度不小于30 cm 直徑10 mm,且具有一定錨固力的鋼筋吊環,吊環的作用是便于預制塊搬運和固定。預制塊強度達到設計強度( 養護時間不得低于14 d) 即可搬運,搬運時要做好保護,嚴防磕碰造成缺棱斷角,從而影響外觀。

        3. 2. 3 洞門端翼墻基底施工

        按洞門設計圖先進行端翼墻基礎放樣,按放樣結果進行基礎開挖,開挖到位后檢查基底承載力是否符合設計要求,承載力達不到設計要求則采取擴大或加深開挖并進行基底換填,承載力達到設計后澆筑基底混凝土。基底混凝土頂面要找平但不可收光。

        3. 2. 4 安裝第一層預制塊

        當端翼墻基底混凝土達到設計強度的50% 即可砌筑安裝第一層預制塊,要求砌縫寬3 cm,砌縫砂漿強度M20,為了確保砌縫均勻不變形,可在砌縫內放置砌縫混凝土墊塊。要求砌縫砂漿飽滿,快凝。端翼墻背模可以采用漿砌片石或山體代替,如后背空間比較大( 有明洞) 也可用普通模板立模。預制塊安裝結構見圖3,圖4。

       

        3. 2. 5 灌注第一層墻體混凝土

        當預制塊砌縫砂漿強度達到設計強度70%即可澆筑混凝土,在澆筑混凝土之前要將混凝土接觸面沖洗干凈。機械振搗,振動棒靠近預制塊不得小于50 cm,混凝土頂面要找平但不可收光。

        3. 2. 6 安裝第二層預制塊

        當第一層墻體混凝土達到設計強度的50% 即可安裝第二層預制塊,第二層與第一層的垂直砌縫錯開50 cm。砌縫要求同3. 2. 4。

        3. 2. 7 灌注第二層墻體混凝土

        當第二層預制塊砌縫砂漿強度達到設計強度70%( 間隔1 d)即可澆筑混凝土。施工要求同3. 2. 5。

        3. 2. 8 循環3. 2. 4 和3. 2. 5 兩道工序直至墻體達到設計高度

        隨著墻體的層層加高,墻背或明洞回填也要逐層進行,這樣做一方面有利于施工( 便于運輸材料,也不耽誤工人作業時間) ,更為重要的是有利于洞門墻體穩定。回填材料和回填密實度嚴格執行設計要求。

        3. 2. 9 勾縫

        在切塊砌筑時預留2 cm 的空縫,端翼墻施工到設計高度后,開始由上向下勾縫,勾縫砂漿強度為M20。由上向下的目的是防止污染墻面,并對臟污部分進行清理。

        3. 2. 10 勞力安排與作業計劃

        一般的雙線鐵路隧道端翼墻洞門有12 人即可滿足施工需要,2d 可起一層50 cm,在等待混凝土或砂漿凝固的時間里,可以進行墻背或明洞回填,可充分發揮工人效率,避免出現窩工現象。

        4 安全措施

        本施工方法要嚴格執行《建筑安裝工人安全技術操作規程》的各項規定,重點預防高空墜落構成的安全危險。

        1) 建立完善的施工安全保證體系,加強施工作業中的安全檢查。2) 用功率匹配的起重設備起吊預制塊或其他材料。3) 施工到5 m 以上要設置防護欄,作業人員要佩戴安全繩。4) 必須在上一層混凝土強度達到設計強度的50%才可安裝下一層預制塊,必須在砌筑砂漿強度達到設計強度的70% 方可灌注混凝土。防止因混凝土和砌縫砂漿強度不足導致墻體垮塌造成安全事故。

        5 環保措施

        為確保工程所在地區的環境得到有效的保護,要嚴格執行國家和工程所在地政府的環保政策、法律和法規,為了保持施工地區環境的清潔衛生,本施工方法采取以下環境保護措施:

        1) 施工中產生的有害污染物要進行生化處理,處理達標后與其他污染物一起進行集中掩埋。2) 廢水處理采用多級沉淀池過濾沉淀,廢水處理的工藝流程為: 廢水→收集系統→多級沉淀池→沉淀凈化處理→排入河道。3) 施工期間施工場地要進行硬化,各種材料分類分區堆放,廢渣廢料及時清理,保持施工場地整潔。

        6 結語

        該施工方法相對傳統腳手架支模法,工藝簡化、安全質量便于控制,費用稍有節余,對美化洞門效果明顯,使隧道洞門顯現出古代長城雄關之美。

        參考文獻:

        [1] TB 10003-2005,鐵路隧道設計規范[S].

        [2] TZ 204-2008,鐵路隧道施工技術指南[S].

        [3] GB 50010-2002,J 159-2002,混凝土結構設計規范[S].

        [4] GB 50017-2003,鋼結構設計規范[S].

        [5] TB 10119-2000,J 72-2001,鐵路隧道防排水技術規范[S].

        [6] TB 10417-2003,J 287-2004,鐵路隧道工程施工質量驗收標準[S].

        [7] 鐵建設[2010]241 號,鐵路混凝土工程施工技術指南[S].

        [8] TB 10210-2001,J 118-2001,鐵路混凝土與砌塊工程施工規范[S].

        [9] TB 10301-2009,J 944-2009,鐵路工程基本作業施工安全技術規程[S].
來源: 《建筑中文網》.

原文網址:http://www.oh9p.com/research/201204/15129.htm

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